輕型上部結構；鋼橋上部結構通常比其他建筑材料輕，通常導致地基基礎較低，成本較低。此外，較輕的上部結構通常會(huì )降低地震力，這可能是高地震區的主要優(yōu)勢。未來(lái)的修改和適應性；如果需要解決未來(lái)增加的活荷載、新活荷載、道路拓寬或其他配置變化，可以對鋼橋構件進(jìn)行加固和調整。其他材料不具有相同的適應性，通常需要更換新負載或改變配置、可靠性和冗余；鋼橋的可靠性是通過(guò)冗余設計和施工實(shí)踐來(lái)實(shí)現的。利用工程損傷容限，可通過(guò)系統或構件級機制實(shí)現有效和高效的冗余，該容限可與橋梁的檢查間隔相結合。此外，在役鋼橋的外露受拉構件提高了日常目視檢查中檢測損傷的可能性，進(jìn)一步提高了安全性和可靠性。
大跨度施工；鋼可以以板梁、系桿拱、吊橋、斜拉橋和桁架的形式跨越超過(guò)500英尺的交叉點(diǎn)。許多歷史和當前的例子表明，鋼是大跨度結構的理想材料。對于這些大跨度應用，鋼具有可控制造、更輕部件和耐久性的優(yōu)點(diǎn)。鐵路和運輸應用；鋼橋是鐵路和運輸應用的理想選擇，因為鋼可以提供高強度和剛度，如橋面板梁、貫穿梁或桁架橋。鋼的高強度重量比非常適合支撐鐵路活載，幾乎是傳統公路活載的五倍。鋼橋提供的剛度特性可用于滿(mǎn)足更嚴格的活載撓度、軌道和運輸荷載的運行要求。
在職檢查能力；鋼橋可以進(jìn)行目視檢查，因為橋梁檢查員可以方便地訪(fǎng)問(wèn)所有主要承重部件，以有效評估其使用情況。主要承重部件不會(huì )隱藏在橋梁檢查員的眼中，通常不需要昂貴的專(zhuān)用設備或無(wú)損檢測方法來(lái)確定其狀況。橋梁檢查員可以訪(fǎng)問(wèn)主要承重部件，并獲得可能損壞的任何物理測量值，為評估人員提供必要的數據，以正確加載結構。維修性和可修性；必要時(shí)，可對鋼橋進(jìn)行有效維修并繼續使用，無(wú)需完全更換。部件可以用額外的鋼加固，也可以在不永久拆除橋梁的情況下拆除和更換。橋下超高車(chē)輛的沖擊和損壞通常可以通過(guò)記錄在案的熱矯直技術(shù)輕松糾正。鋼橋的維護、維修和修理通常可以在結構上維護全部或部分交通的情況下進(jìn)行，同時(shí)擴大使用中現有橋梁的效用。
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