1-10月廈交通項目完結投資88億 T4航站樓年末投用
發(fā)布時(shí)間：[2014-11-12] 查看次數：9857
本年1-10月，36個(gè)交通基礎設施要點(diǎn)項目完結投資88億元，完結年度投資方案的86%，其中廈門(mén)火車(chē)站改擴建、國道324改線(xiàn)（鳳南-角美段）、海滄隧道接線(xiàn)等12個(gè)項目已超額完結年度投資方案。佛山鋼構 隨著(zhù)廈門(mén)經(jīng)濟疾速發(fā)展，城市車(chē)輛與日俱增。為進(jìn)步城市承載力，緩解交通擁堵，方便市民交通出行，進(jìn)步城市宜居度，我市加速推進(jìn)交通基礎設施要點(diǎn)項目建造。 市發(fā)改委、市要點(diǎn)辦有關(guān)負責人向記者介紹，本年以來(lái)，我市主要從三個(gè)方面，推進(jìn)交通項目建造。 一是加速項目前期工作。同安東路（同新路-民安大道段）下穿高鐵節點(diǎn)方案已經(jīng)經(jīng)過(guò)評審，下穿高速方案已經(jīng)過(guò)審查；翔安機場(chǎng)疾速路南段完結施工通道方案設計審查；北動(dòng)車(chē)運用所及遷建既有廈門(mén)客車(chē)整備所同安區已完結征地預公告。 二是要點(diǎn)推進(jìn)項目建造。總投資232億元的軌道交通一號線(xiàn)繼續開(kāi)展全線(xiàn)23個(gè)車(chē)站（廈門(mén)北站為已建成車(chē)站）施工圍擋、圍護構造以及土方開(kāi)挖施工，7個(gè)車(chē)站進(jìn)入主體構造施工；誠-集區間左、右線(xiàn)盾構機累計掘進(jìn)近300米。 三是全力推進(jìn)鐵路、航空場(chǎng)站紐帶建造。總投資31億元的廈門(mén)火車(chē)站改擴建項目正在全力趕緊施工建造，確保2015年1月投用；總投資70億元的高崎機場(chǎng)三期T4航站樓、航空港物流中間等主體已根本完結。 高崎機場(chǎng)T4航站樓 估計年末投用 廈門(mén)機場(chǎng)T4航站樓方案近期進(jìn)入檢驗期間，估計年末投用，效勞除廈航、南航外其他航空公司的國內航線(xiàn)運營(yíng)，并實(shí)現真實(shí)的“雙樓運轉”。 T4航站樓即廈門(mén)機場(chǎng)第四座航站樓，該樓的建造，有用彌補目前機場(chǎng)T3航站樓（包含改擴建后的T2遠機位樓、T3主樓。T1已經(jīng)撤除改作他用）接待才能不足的現狀，將使廈門(mén)機場(chǎng)停機坪面積達到81萬(wàn)平方米左右、90個(gè)停機位，年旅客吞吐才能提升至2700萬(wàn)人次以上（單跑道機場(chǎng)吞吐量極限），可以支撐到2020年廈門(mén)翔安新機場(chǎng)投用前。 昨日記者在現場(chǎng)看到，T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分均已根本建成，構成一棟“L”型的建筑物，與此同時(shí)，航站樓路網(wǎng)、停車(chē)場(chǎng)建造也已收尾。進(jìn)入航站樓內部，內裝也根本完結，消防檢驗及竣工檢驗安排在近幾日進(jìn)行，一切順利的話(huà)，T4航站樓年末就能按期投用。 T4航站樓高39米、屋蓋鋼構造水平投影東西向長(cháng)251.7米，南北向最大寬136米。其建造融入了諸多特點(diǎn)。比方，屋頂參考了中國傳統木建筑的屋頂架構，閩南建筑的起翹屋頂元素使其遠遠看上去像是“大鵬展翅”，同時(shí)，四面運用大面積玻璃幕墻，總面積達到4萬(wàn)平方米，樓內四面通透，采光良好。另外，指廊天花板運用的是“穿孔百葉”，配合金色吊頂，即豁亮又有現代感。 T4航站樓的內部功用區更為敞開(kāi)、友愛(ài)，在出發(fā)層，偌大的旅客緩沖區讓各個(gè)功用區一覽無(wú)遺，比T3航站樓更顯大氣。投用后，出發(fā)層設有30個(gè)值機柜臺、16個(gè)自助值機、15條安檢通道，可效勞旅客疾速登機。值得一提的是，T4運用了12座“剪刀式”登機橋，上、下飛機的旅客“各行其道”，進(jìn)步了候機樓的運轉效率。 機場(chǎng)方面介紹，年末“雙樓運轉”后，廈門(mén)機場(chǎng)T3航站樓運營(yíng)廈航、南航及境外航線(xiàn)航班，T4航站樓運營(yíng)山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內航線(xiàn)。兩座航站樓的旅客吞吐量相當，既提升了旅客候機舒適度，也使有關(guān)流程更為順利。
