鋼結構橋梁：當今橋梁的主流發(fā)展形式
橋梁，是跨越天然或人工障礙區的載體，世界橋梁發(fā)展史總體經(jīng)歷了古代橋梁階段、羅馬橋梁階段、近代橋梁階段，直到今天的現代橋梁階段，走過(guò)一個(gè)漫長(cháng)的創(chuàng )新演變過(guò)程。
一般來(lái)講，橋梁包括五大部件和五小部件。五大部件指橋梁承受車(chē)載重物的上下部橋跨結構，包括：上部結構、支座系統、橋墩、橋臺、墩臺基礎，是橋梁結構安全的保證。五小部件是指與橋梁服務(wù)功能直接相關(guān)的部件，包括：橋面鋪裝、防排水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明。這些都是橋梁不斷革新的關(guān)鍵節點(diǎn)。從簡(jiǎn)單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋;從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋;從木橋，石橋，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主的橋梁，歷史均賦予各個(gè)時(shí)代最優(yōu)秀的代表技術(shù)和代表作品，鋼結構橋梁就是當今橋梁建筑的主流。它以更大的載荷量、更長(cháng)的跨度，出眾的穩定性、優(yōu)越的功能組合、多變的創(chuàng )意外形，以及具有結構輕巧、施工周期短、再生環(huán)保、抗風(fēng)、防火、抗蝕、防震等諸多優(yōu)秀特點(diǎn)。
中國歷史上第一座鋼結構大橋，云南省紅河州屏邊人字橋是真正意義上的佛山鋼構大橋，由法國的鮑爾·波丁于1907年所建，橋長(cháng)67米，寬4.2米，人字型鋼結構大橋在兩山絕壁之間。為“桁肋式鉸拱鋼架橋”，是完全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘純人工連接而成的經(jīng)典之作，它對開(kāi)啟中國現代鋼構產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有深遠意義。
100年后的今天，中國橋梁鋼構已經(jīng)成為世界橋梁鋼構強國。中國是世界上舉足輕重的橋梁大國，她擁有許多輝煌的橋梁建造史，是世界橋梁發(fā)展的重要組成部分。在隋朝，勤勞而又智慧的中國人就建造了世界上第一座石拱橋——趙州橋;隨著(zhù)材料及工藝制造的發(fā)展，鋼結構橋在20世紀30年代也終于出現在神州大地，鋼構橋梁技術(shù)的革新代表——錢(qián)塘江大橋，這是由茅以升擔綱設計并組織施工，這座大橋的橫空出世，在中國橋梁史上樹(shù)立了一座不朽的豐碑。作為我國鋼結構橋梁技術(shù)的鼻祖，它突破了橋梁鋼構在設計施工當中諸多的技術(shù)極限和環(huán)境阻隔，極大地提升了我國鋼結構橋梁的發(fā)展水平，帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的創(chuàng )新和研發(fā)應用，助推了橋梁鋼構相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源與平臺的融合，使我們最終迎來(lái)了一個(gè)鋼構橋梁技術(shù)爆發(fā)的時(shí)代，并在現今形成了箱梁式、拱式(鋼管拱和箱型拱)、斜拉式、懸索式、桁梁式、懸臂式以及組合體系等結構形式，為中國鋼構橋梁翻開(kāi)新的一頁(yè)。
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